Trubky na kolejnicích zastavily vlaky v Nizozemsku. Vyšetřuje i tajná služba, farmářská organizace ale nevylučuje, že za sabotáží stojí farmáři

Nizozemská železnice stála v úterý ráno prakticky v celé zemi. Na kolejnicích se přibližně na třiceti místech našly kovové trubky dlouhé jeden a půl až dva metry, připevněné tak, aby zabezpečovací zařízení vyhodnotilo trať jako obsazenou. Provozovatel sítě ProRail mluví o úmyslném činu a do vyšetřování se zapojila civilní tajná služba AIVD. Kdo za tím stojí, se zatím neví — a právě na tom je tento případ poučný. NOS ↗ SpoorPro ↗

Kus kovu vypne trať — a je to tak navrženo

Trubky byly podle ProRailu ke kolejnicím připevněny. Nemusely vlak vykolejit, aby dopravu zastavily: stačilo, aby kov elektricky propojil obě kolejnice, což je přesně signál, kterým kolejový obvod hlásí, že na úseku stojí vlak. Návěstidla proto naskočila na červenou a doprava se zastavila sama. U Steenwijku v provincii Overijssel do připevněného materiálu vlak narazil, nikdo se přitom nezranil. U Meppelu navíc vyšetřovatelé našli startovací kabel, který měl způsobit zkrat. SpoorPro ↗ DutchNews ↗

Zabezpečovací zařízení tedy zafungovalo přesně tak, jak má. Je stavěné tak, aby při jakékoli pochybnosti raději zastavilo všechno, než by pustilo vlak do neznámé situace. Právě tato vlastnost z něj dělá terč, na který stačí kus kovu. Odborník oslovený nizozemskými médii to označil za poměrně jednoduchý zásah. ProRail napočítal do večera přes třicet narušených úseků, dopravce NS začal obnovovat celý jízdní řád odpoledne.

Belgická veřejnoprávní VRT NWS shrnula v úterý, co se o zásahu do té doby vědělo, i se záběry trubek připevněných ke kolejnicím. Reportáž je v nizozemštině.

NOS ↗

Tajná služba ve hře, motiv však nepojmenoval nikdo

Do vyšetřování se zapojila AIVD, která podle vlastního vyjádření zjišťuje, „z které strany to přichází". Národní koordinátor pro boj proti terorismu NCTV odmítl říct, zda má čin teroristickou povahu, a odkázal na závěry policie a státního zastupitelství. Premiér Rob Jetten řekl o sabotáži a protestech dohromady, že to „překročilo všechny hranice". Nikdo z nich nepojmenoval pachatele ani motiv. Transport Online ↗ NOS ↗

Kandidát na vysvětlení se přitom nabízel celý den. Byl Prinsjesdag, tedy den trůnní řeči a rozpočtu, a organizace Farmers Defence Force na tento termín předem ohlásila akce. Odpoledne hořely balíky slámy u dálnic A7 u Scheemde, A28 na více místech v Drenthe a A2 u Breukelenu, kde policie zadržela šest lidí ve věku od 25 do 70 let. Organizace potvrdila, že požáry zakládali farmářští aktivisté. Sabotáž na železnici odmítla — ale zároveň připustila, že za ní farmáři stát mohli. Veřejnoprávní NOS to shrnula opatrně: zda spolu obě věci souvisí, jasné není.

Regionální veřejnoprávní RTV Drenthe natočila týž den, jak u silnic v Drenthe hořely balíky slámy, pneumatiky a olejové sudy, zatímco traktory mířily do Haagu.

Reformatorisch Dagblad ↗ NOS ↗

Tři podobné případy, tři odlišné stopy

Právě proto se vyplatí podívat se, kam zatím směřují předchozí zásahy do evropských kolejnic. Shodují se v efektu a rozcházejí se téměř ve všem ostatním.

Ve Francii se 11. září večer u Cléonu v Normandii vykolejil regionální vlak se 186 cestujícími, jeden vůz se převrátil a zranilo se 44 lidí. Na trati ležel pětimetrový kus kolejnice, který podle zdrojů z SNCF vážil kolem tří set kilogramů, a vyšetřovatelé zjišťují, odkud se tam vzal. Rouenské státní zastupitelství však uvedlo, že v daném stadiu nemá podklady ani pro tvrzení o úmyslném činu, natož o atentátu. Nezávislý úřad BEA-TT k tomu otevřel technické vyšetřování. Část středoevropských médií přitom už týž den psala, že úřady mluví o sabotáži. CNews ↗ CBS News ↗

V Itálii zasáhly 7. února tři cíle najednou: podpálené zařízení na ovládání výhybky u Pesara, poškozené kabely u Castel Maggiore poblíž Boloně a zápalná zařízení s časovačem, z nichž jedno nevybuchlo. Doprava stála v severní a střední Itálii a dotklo se to tisíců cestujících. Na anarchistickém blogu se o dva dny později objevil text, který útoky oslavoval, a den nato přišlo přihlášení k zásahu u Pesara. Série pokračovala po celou olympiádu a v červnu při ní protiteroristická DIGOS zadržela sedm lidí, které římské státní zastupitelství viní z teroristického spolčení. Z případů v tomto textu je ten italský nejdál — jako jediný zatím dospěl k obviněním. CBC ↗ Al Jazeera ↗

A pak je tu větev, kde ruská stopa skutečně je. Německá vláda prvního září oficiálně označila Rusko za odpovědné za pokus o útok dronem na letiště Lipsko/Halle a v Bulharsku vybuchl v noci z 11. na 12. září už druhý sklad zbrojařské firmy EMCO za pět týdnů. Firma mluví o sabotáži a bulharské státní zastupitelství v minulosti spojovalo dřívější výbuchy v jejích objektech s ruskou vojenskou rozvědkou. Při současném požáru však úřady důkaz o ruském podílu nepředložily. NPR ↗ The Sofia Globe ↗ Washington Post ↗

Přečtěte si také: Moskva odvetila za Lipsko zavřením konzulátu v Petrohradu. Vyšetřovací stopa vede do severního Srbska

Co o tom říká německá statistika

Nejlepší měřítko nabízí největší síť v Unii. Podle interní bilance Deutsche Bahn, z níž citoval deník Tagesspiegel, zaevidovala společnost od ledna do června 2026 zhruba 2 200 případů sabotáže, žhářství, nebezpečných zásahů do dopravy a krádeží kovů. Je to o sedm procent víc než rok předtím a stálo to přes 220 000 minut zpoždění. Samotná Deutsche Bahn se k číslům tehdy nevyjádřila. Tagesspiegel ↗

Na tom čísle je přitom nejdůležitější to, co neříká. Zveřejněný souhrn zahrnuje několik druhů kriminality najednou a rozdělení podle motivu neuvádí, takže se z něj podíl cizí hybridní operace vyčíst nedá. Zranitelnost kolejnic je plošná a využít ji dokáže kdokoli — a právě proto bývá první dojem špatný rádce.

Co z toho platí pro slovenského cestujícího

Kolejové obvody, které se spouštějí elektrickým propojením obou kolejnic, se používají i na slovenské síti, ačkoli na části tratí zjišťují obsazení úseku počítače náprav. Není přitom třeba ani zlý úmysl. V tentýž pátek, kdy se vykolejil vlak u Cléonu, narazil osobní vlak na trati mezi Trenčínem a Chynoranmi do spadlého stromu a vyjel z kolejí. Nikdo z devíti lidí na palubě se nezranil, ale bylo třeba vyměnit 85 poškozených pražců a vlaky na úseku nahradily autobusy ještě i o tři dny později. Rozdíl mezi nehodou a útokem je vidět až po vyšetřování, cestující ho nevidí vůbec. SME ↗

Jak vypadá skutečná válka proti železnici, je přitom vidět na Ukrajině. Ruské údery tam podle šéfa tamních železnic zasáhly stovky lokomotiv a stupňují se každý týden. Tam nikdo neřeší, zda šlo o sabotáž. SITA ↗

Co sleduje hotinfo