Volvo dělí výrobu: řadu 40 nechá v belgickém Gentu. Košice budou vyrábět jen auta na nové platformě

Švédská automobilka Volvo Cars bude modernizovaná elektrická SUV EX40 a EC40 vyrábět i nadále v belgickém Gentu a nepřesune je do nového závodu ve Valalikách u Košic. V pátek to podle vlámského deníku De Standaard, regionální televize AVS a deníku Het Laatste Nieuws potvrdila automobilka. Řada 40, tedy EX40, EC40 i XC40 se spalovacím motorem, tvořila v roce 2025 přibližně 78 procent výroby gentské továrny, poslední automobilové továrny v Belgii. De Standaard ↗ AVS ↗ Het Laatste Nieuws ↗ Volvo Car Gent ↗

Pro Valaliky to podle dostupných informací neznamená ztrátu. Na čtvrtečním představení strategie pro investory Volvo podle belgického portálu Newmobility.news oznámilo, že ve švédském Torslandě a v Košicích bude vyrábět výhradně modely na nové platformě SPA3, zatímco Gent zůstane u starších platforem. Prvním autem z Valalík má být podle amerického časopisu Automotive News nové elektrické SUV EX50, které v USA nahradí právě EX40. Volvo model pro Košice zatím neoznámilo. „Vypadá to, že to oznámíme koncem září, začátkem října," řekl v květnu ředitel Volvo Car Košice Marc Gombeer. Newmobility.news ↗ Autoevolution (podľa Automotive News) ↗ Pravda ↗

Zkušební výroba ve Valalikách začíná v pondělí 21. září, kdy ráno nastoupí první směna. Slovenská a česká média, která HotInfo sleduje, psala o nové strategii Volva zejména v souvislosti s připravovanými modely. Rozhodnutí o Gentu ani rozdělení platforem mezi závody do sobotního poledne nepřevzala. STVR ↗

Co tvrdily odbory v březnu

V březnu ekonomický deník De Tijd s odvoláním na odboráře z Gentu napsal, že výroba EX40 a EC40 tam v roce 2027 skončí a jejich nástupce postaví Volvo v Košicích. Vedení továrny to podle agentury Belga nechtělo potvrdit ani vyvrátit. XC40 se spalovacím motorem mělo v Belgii zůstat v každém případě, v roce 2025 se ho v Gentu vyrobilo přes 100 tisíc kusů. La Libre (Belga) ↗ Newmobility.news ↗

Zprávy vycházely z předpokladu, že nástupci EX40 a EC40 budou stát na platformě SPA3, s níž Volvo přišlo u modelu EX60 a při níž se velké části karoserie odlévají najednou jako jeden kus. Lisy na takzvaný megacasting má Volvo podle Newmobility.news v Košicích dva a ve švédské Torslandě jeden, v Gentu žádný. Profesor dopravní ekonomiky z Antverpské univerzity Roel Gevaers v dubnu pro VRT řekl, že taková nová linka by podle informací, které dostal, mohla stát 750 milionů až miliardu eur, a ptal se, zda ji Volvo při nadbytečných kapacitách do Gentu vůbec umístí. Newmobility.news ↗ VRT NWS ↗

Gent zůstává u staré platformy

Podle nizozemského portálu Autointernationaal.nl řada 40 na platformě SPA3 stát nebude. Zůstane na starší platformě CMA, na níž Gent vyrábí už dnes a která megacasting nepotřebuje. Volvo už 10. září představilo modernizovaná EX40 a EC40 a oznámilo, že jejich výroba v Gentu začne na podzim. Autointernationaal.nl ↗ Volvo Car Danmark ↗

Gentu pomohly i peníze. Vlámská a federální vláda v červenci podepsaly s Volvem memorandum o podpoře do výše 119 milionů eur na školení, ekologizaci a výzkum. Vyplatí ji však jen tehdy, pokud automobilka slíbené investice skutečně uskuteční. „Budoucnost továrny je zajištěna," řekl tehdy premiér Bart De Wever. O dotacích v srpnu informovala i slovenská TASR. VRT NWS ↗ TASR ↗

Ve čtvrtek, den před zprávou o řadě 40, Volvo při představení strategie oznámilo, že ze sedmi závodů vyhradí pět značce Volvo a dva otevře zakázkové výrobě pro jiné značky, Gent a čínský Čcheng-tu. Gent tak bude jediným evropským závodem Volva určeným pro zakázkovou výrobu a jako výjimka z pravidla jedné platformy na závod dostane dvě. Jak do tohoto rozdělení zapadá Polestar 7, který se má od roku 2028 vyrábět v Košicích na technologii příbuzné SPA3, ze zpráv nevyplývá. „Ano, čelíme nadkapacitě," citovala agentura Belga šéfku výroby a dodavatelského řetězce Francescu Gamboniovou. Náklady Gentu se podle ní s pomocí belgické vlády snížily na úroveň srovnatelných závodů ve východní Evropě. Jméno nové značky neuvedla, podle Newmobility.news půjde nejspíš o některou ze značek skupiny Geely. La Libre (Belga) ↗ Newmobility.news ↗ Newmobility.news ↗

Odkud se bere nadkapacita

Až slovenský závod naplno naběhne, bude mít Volvo v Evropě podle odhadu Newmobility.news kapacitu kolem 800 tisíc aut ročně. V Evropě přitom v roce 2025 prodalo podle vlastních údajů necelých 333 tisíc aut. Závod u Košic Volvo ohlásilo v roce 2022, krátce po nástupu šéfa Jima Rowana, kdy ještě počítalo s růstem prodeje na 1,2 milionu aut ročně. Od tohoto cíle automobilka později ustoupila, stavbu však podle portálu už zastavit nemohla. Newmobility.news ↗ Volvo Cars ↗ VRT NWS ↗

Kromě modelu Volva, který automobilka ještě neoznámila, se má ve Valalikách od roku 2028 vyrábět SUV Polestar 7 od sesterské značky ze skupiny Geely. Volvo do závodu investuje přibližně 1,2 miliardy eur a stát podle ministryně hospodářství Denisy Sakové vyčlenil na infrastrukturu zhruba 550 milionů eur. V roce 2028 má závod zaměstnávat 3300 lidí. Pravda ↗ Štandard ↗

V červnu generální ředitel Håkan Samuelsson připustil, že evropské závody Volva mohou vyrábět i auta sesterských značek Geely, Zeekr a Lynk & Co, a týdeník Trend v tom viděl šanci i pro Košice. Plán ze čtvrtka však zakázkovou výrobu pro jiné značky v Evropě přisuzuje jen Gentu, Košice podle něj zůstávají výhradně u platformy SPA3. Trend ↗ Newmobility.news ↗

Byla továrna vůbec ohrožená?

De Standaard se v sobotním vydání ptá, zda Gentu přesun řady 40 někdy skutečně hrozil. Březnové zprávy Volvo tehdy veřejně nepotvrdilo. V dubnu vyšlo najevo, že vládní pracovní skupina pod vedením premiéra Barta De Wevera řeší budoucnost továrny potichu už od ledna a úzce je do ní zapojen i vlámský premiér Matthias Diependaele. De Standaard ↗ VRT NWS ↗

Pokud se zpráva Automotive News potvrdí, měly odbory v březnu částečně pravdu. Elektrický nástupce EX40 na nové platformě by směřoval do Košic, jen pod jiným jménem, zatímco modernizovaná řada 40 na staré platformě zůstane v Gentu. Volvo EX50 zatím oficiálně nepředstavilo, podle Newmobility.news si v červenci nechalo název zaregistrovat u Úřadu Evropské unie pro duševní vlastnictví. Autoevolution (podľa Automotive News) ↗ Newmobility.news ↗

Jistota pro továrnu se nevztahuje na všechny kolem ní. Dodavatel dílů náprav Benteler v Gentu po skončení smlouvy s Volvem v dubnu 2027 zavře závod a o práci přijde 48 lidí. Před deseti lety jich tam pracovalo přes 200. O budoucnosti rozhoduje i výrobce nárazníků Plasman s více než 300 zaměstnanci, který podle odborů přišel o zakázky Volva i BMW. VRT NWS ↗

Přečtěte si také: Šéf Dacie: rumunský autoprůmysl může přijít až o čtvrtinu výroby i lidí. Nové modely značky dostaly Slovinsko a Turecko

*Ilustrační foto: Volvo C40, dnes prodávané jako EC40, na autosalonu v Leonbergu v roce 2022. Autor: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.*