Emiráty jsou třetím největším producentem OPEC a jejich kapacita 4,8 miliónu barelů denně tvoří přibližně 15 procent celkové kapacity kartelu. Členské kvóty přitom dlouhodobě držely jejich těžbu pod hranicí kapacity — před válkou SAE produkovaly zhruba 3,4 miliónu barelů denně. Saul Kavonic z MST Financial hovoří o „začátku konce OPEC" — odchází jeden z nejdisciplinovanějších členů a zároveň jediná země, která měla spolu se Saúdskou Arábií volnou kapacitu pružně vyvažovat tržní výkyvy. BBC ↗ Al Jazeera ↗
Pro Saúdskou Arábii, která kartel fakticky vede, je ztráta partnera bolestivá. Jorge Leon, šéf geopolitické analýzy v Rystad Energy, říká, že kartel přišel o jednu ze svých mála „stabilizačních pojistek" — Saúdská Arábie nyní „bude muset nést větší část břemene cenové stability" sama. Krátkodobě zůstane vliv tlumen ochromenou dopravou přes Hormutzský průliv, ale z dlouhodobého hlediska podle Leona bude OPEC „strukturálně slabší" a přizpůsobování nabídky čím dál těžší. David Oxley z Capital Economics k tomu dodává, že nevázané SAE budou v budoucnosti schopny tlačit ceny dolů, ale za cenu vyšší volatility. Al Jazeera ↗ BBC ↗
Odchod SAE část médií čte i skrz prizmus tlaku Bílého domu. Donald Trump v lednu veřejně žádal Saúdskou Arábii a OPEC, aby „snížily cenu ropy", a kartel obvinil z „obírání zbytku světa". Newsweek připomíná, že americký prezident otevřeně vázal vojenskou ochranu Perského zálivu na cenovou politiku členů kartelu — zatímco je USA brání, členové kartelu si podle něj účtují „absurdně vysoké" ceny. Guardian označil odchod SAE za „velké vítězství Trumpa" — Washington získává spojence, který může zaplavit trh ropou bez ohledu na to, co Rijád dohodne se zbylými 11 členy OPEC. Newsweek ↗ The Guardian ↗
Čtěte také: Rubio kritizuje íránskou blokádu Hormutzského průlivu, Trump se jeví skeptický vůči návrhu Teheránu
Načasování podle analytiků zdůrazňuje, jak válka s Íránem mění rovnováhu uvnitř kartelu. OPEC v březnu podle Světové banky přišel o nejvíce těžby v dějinách — produkce spadla o 27 procent na 20,79 miliónu barelů denně, zatímco Hormutzský průliv byl pro válku s Íránem de facto uzavřen. Íránská ropa zůstala uvězněna v zemi, sklady i plovoucí tankery jsou plné. V úterý ráno však Bloomberg podle lodních údajů zaznamenal, že přes průliv prošel první tanker s LNG od začátku konfliktu — byla jím emirátská loď Mubaraz, naložená plynem z terminálu Das Island na SAE a provozovaná státní společností Adnoc. Světová banka odhaduje, že průměrné ceny energií v roce 2026 vzrostou přibližně o čtvrtinu — nejvíce od ruské invaze na Ukrajinu v roce 2022. Bloomberg ↗ The Guardian ↗
Napětí mezi Abú Zabí a Rijádem přitom není nové. Emiráty dlouhodobě žádají vyšší těžební kvóty, soupeří se Saúdskou Arábií o zahraniční investice a v jemenské válce proti húsíům otevřeně preferují odlišnou strategii. Během války s Íránem emirátská vláda vznesla podle Bloombergu ostré výčitky vůči dalším arabským státům — formálně nikoho nejmenovala. V tomto kontextu znní odchod SAE i jako odmítnutí kvótové disciplíny, kterou se Rijád v posledních měsících snažil udržet. Ajay Parmar, ředitel pro energetiku v analytické firmě ICIS, pro Al Jazeeru řekl, že SAE „už nějakou dobu nesouhlasí s obecnou politikou OPEC, takže to není překvapení — bude to však mít z dlouhodobého hlediska významný dopad". Bloomberg ↗ Al Jazeera ↗
Co sleduje hotinfo
- Jak odpoví Saúdská Arábie a Rusko — zda OPEC+ svolá mimořádné zasedání a zda se bude pokoušet kompenzovat odchod SAE úpravou kvót pro zbylých 11 členů.
- Zda za SAE následuje i jiný „nespokojený" člen — analytici dlouhodobě zmiňují Irák a Nigérii, které také bojují s nízkými kvótami.
- Reálný dopad na těžbu: SAE mají teoretickou rezervu více než milión barelů denně; podle Capital Economics by po obnovení dopravy přes Hormutzský průliv mohly přidat přibližně 1 milión barelů denně. Otázka je, jak rychle to spustí a jaká dohoda vznikne s americkým ministerstvem financí, které podle Fortune právě s Abú Zabí dojednal nové měnové swapové linky.
- Průběh války v Íránu a otevření Hormuzu — Světová banka počítá se šesti měsíci, než se lodní doprava vrátí na předválečné úrovně.
- Slovenský a středoevropský dopad: ceny pohonných hmot a plynu na zimu 2026/27, které budou stejně citlivé na výsledek jednání mezi Bílým domem, Saúdskou Arábií a SAE.
