Co si vlastně kupujete
Horský elektrobicykl (anglicky eMTB) není motorka. Pomocný elektromotor přidává sílu jen tehdy, když sami šlapete, a jeho asistence se plynule vytrácí při 25 km/h. Výkon je omezený na 250 wattů — takové kolo tedy v očích zákona zůstává obyčejným kolem. Právě takovému stroji — s pomocí jen při šlapání a motorem do 250 wattů — se odborně říká pedelec. HECHT.sk ↗Pohon najdete ve dvou polohách. Dražší a do hor vhodnější modely mají středový motor u šlapadel — drží těžiště nízko a sílu dávkuje plynule podle toho, jak tlačíte do pedálů. Levnější kola mívají motor v zadním náboji (tzv. zadní pohon): je cenově dostupnější, ale ve strmém a členitém terénu tlačí méně přirozeně a hmotnost táhne dozadu. Najsport.sk ↗
Druhým klíčovým číslem je kapacita baterie ve watthodinách (Wh). Modely s baterií přibližně od 500 do 900 Wh zvládnou podle terénu od několika desítek až po více než sto kilometrů na jedno nabití, ale v kopcích dojezd výrazně klesá — ovlivňuje ho převýšení, povrch, hmotnost jezdce, tlak v pneumatikách i zvolený stupeň pomoci. Praktická drobnost, která potěší hlavně na cestách: baterii lze u většiny kol — včetně těch levnějších — vyjmout z rámu. Nabijete ji tak v pohodlí například na hotelovém pokoji, kde je zároveň v bezpečí před krádeží a dobíjí se při pokojové teplotě, která lithiovým článkům prospívá víc než mráz či horko v garáži. Najsport.sk ↗
Pro začátečníka bývá rozumnější volbou hardtail, tedy kolo odpružené jen v přední vidlici. Je levnější, jednodušší na údržbu a na lesní cesty i nenáročné traily bohatě stačí; plné odpružení oceníte až v náročnějším terénu. Základní horské elektrobicykly začínají přibližně od 1 500 eur. Najsport.sk ↗
Pravidla: na Slovensku i v Česku téměř stejná
Dokud kolo splňuje limit 250 W a asistenci do 25 km/h, slovenský silniční zákon ho považuje za klasické kolo. Nepotřebujete na něj řidičský průkaz, evidenční číslo ani povinné ručení. HECHT.sk ↗Pro běžný pedelec platí i v Česku stejný evropský rámec: pomocný motor s výkonem nejvýše 250 W a asistence, která se vypíná při 25 km/h. Samostatná pomoc bez šlapání smí sloužit jen jako rozjezdová nebo tlačná asistence přibližně do 6 km/h. Přilba je v Česku povinná pro jezdce do 18 let, dospělým ji odborníci důrazně doporučují. ekolo.cz ↗
Pozor na lákadlo „odblokování“. Kolo, které asistuje nad 25 km/h nebo překročí povolený výkon, už nemusí být posuzováno jako běžné kolo — vztahují se na něj přísnější pravidla a jeho používání na běžných silnicích i cyklotrasách může být zakázáno. ekolo.cz ↗
Kam vyrazit na první kilometry
Na Slovensku patří mezi dostupné a oblíbené Bike Park Malinô Brdo nad Ružomberkem. Na vrchol vás v sezoně vyveze lanovka a vedle náročnějších sjezdových tratí tu najdete i zelené a modré traily pro méně zdatné, včetně půjčovny. Bike Park Malinô Brdo ↗Vyzkoušet se vyplatí i středisko Donovaly mezi Banskou Bystricí a Ružomberkem, které kromě sjezdové trati nabízí stovky kilometrů značených cyklotras, případně areál v Jasné pod Chopkem. Najsport.sk ↗
V Česku patří mezi největší a nejznámější trailové areály Klínovec v Krušných horách s přibližně 30 kilometry tratí. Pro rodiny a začátečníky je oblíbená Dolní Morava s lehkým Mlýnským trailem a půjčovnou elektrokol, klasikou zůstává Bike Park Špičák na Šumavě i traily u přehrady Lipno. Dolní Morava ↗ České bikeparky ↗
Tři rady na první jízdu
Začněte v nejnižším (eko) režimu asistence. Nejenže tím šetříte baterii, ale lépe si osvojíte ovládání těžšího kola s jiným rozložením hmotnosti. Baterie přitom nemá paměťový efekt, takže ji klidně dobíjejte i po kratší jízdě, ideálně při pokojové teplotě. A nepodceňte přilbu ani brzdy: těžší a rychlejší kolo klade na obojí vyšší nároky než klasické nemotorové kolo. Najsport.sk ↗V dalším díle série Cestujte moderně se podíváme na to, jak se o elektrobicykl starat během sezony i v zimě a na co si dát pozor při prvním nákupu.
