Porsche dalo německým závodům jistotu do roku 2035. O Bratislavě a osudu Cayenne mlčí

Porsche v pondělí oznámilo, že do roku 2035 zruší v Německu dalších 5 tisíc pracovních míst. Výměnou za mzdové ústupky dostanou zaměstnanci v Zuffenhausenu a Weissachu jistotu zaměstnání do roku 2035 a investici 2,1 miliardy eur. Do balíku jistot se nedostal lipský závod, tedy přesně to místo, kam chce Porsche přesunout výrobu SUV Cayenne z bratislavského Volkswagenu — a k pondělnímu oznámení se zatím nevyjádřily ani OZ KOVO, ani slovenské ministerstvo hospodářství.

Balík budoucnosti, který obešel Lipsko

Představenstvo Porsche AG a celopodniková zaměstnanecká rada v pondělí podepsaly takzvaný Zukunftspaket — balík budoucnosti, který firma prezentuje jako řešení dlouhodobé krize. Do roku 2035 přibude 5 tisíc zrušených míst k už dříve dohodnutým 3 900 (loni v únoru) a 500 spojeným se zavíráním dceřiných provozů, celkem tedy přes 9 tisíc — zhruba každý pátý současný zaměstnanec Porsche. Výměnou firma slíbila, že do konce roku 2035 nikoho nepropustí nuceným propouštěním. Škrty půjdou přes odchody do důchodu, částečné úvazky před důchodem a dobrovolné odchody. Porsche Newsroom ↗

Šéf Porsche Michael Leiters balík označil za „dobrý pro firmu", protože „dává prostor pro strategické přenastavení a investice do konkurenceschopnosti". Předseda zaměstnanecké rady Ibrahim Aslan to popsal střízlivěji: „Kompromisy jsou součástí vyjednávání. Teď se díváme dopředu — pro jádro kolektivu i značku Porsche." Zaměstnanci za něj zaplatí snížením vánoční odměny ze 100 na 60 procent měsíční mzdy a částečným zmrazením budoucích zvýšení platů až do roku 2035. Electrive ↗

Dohoda se výslovně týká jen Zuffenhausenu, kde vzniká model 911, a vývojového centra Weissach. Lipsko, kde stojí linky na SUV modely a kam měla podle červnových zpráv německých médií přejít i výroba Cayenne z Bratislavy, v textu balíku chybí. Pokud má být lipský závod dlouhodobě vytížený, přesun bratislavského modelu by mohl být jedním z mála způsobů, jak toho dosáhnout. To naznačuje, že Porsche si u Lipska nechává volné ruce. Psali jsme v červnu, když se o přesunu Cayenne do Lipska objevily první zprávy.

Čísla, která vysvětlují, proč firma škrtá

Balík přichází v den, kdy Porsche zveřejnilo také výsledky za první pololetí. Provozní zisk meziročně stoupl o 34 procent na 1,35 miliardy eur a marže se zlepšila z 5,5 na 7,8 procenta — čísla, která na první pohled nevypadají jako krize. Rostla však navzdory tomu, že tržby klesly o 5,1 procenta a počet dodaných aut o 16,5 procenta na 122 tisíc kusů. Zisk tedy podle Porsche táhly zejména řízení nákladů, ceny, produktový mix a strategie „value-over-volume", ne růst prodeje. Euronews ↗

Nejvíc bolí Čína, kde dodávky propadly o 32 procent na přibližně 14 500 aut — poprvé méně, než kolik Porsche prodalo doma v Německu. Firma to připisuje „přetrvávajícímu náročnému prostředí" a vlastnímu důrazu na prodej s vyšší marží místo objemu. Rostl jedině model 911, o 19 procent, zatímco elektrický Taycan propadl o čtvrtinu. HNonline ↗

Bratislava čeká na odpovědi

Zatímco Německo dostalo datum i konkrétní čísla, o osudu bratislavského závodu — kde se Cayenne montuje vedle Volkswagenu Touareg a Audi Q7 a Q8 — se mluví jen v kondicionálu. Ekonom Vladimír Vaňo připomíná, že důvodem, proč výroba skončila právě v Bratislavě, nebyla nízká cena práce, ale poměr ceny a kvalifikace dělníků, a že závod dlouhodobě běží na přibližně 73procentní kapacitě s vysokými fixními náklady, což jakýkoli přesun komplikuje. ta3 ↗

Slovenská strana příběhu přitom není úplně němá — jen ztichla. Ještě v červnu, když se o plánu přesunu Cayenne poprvé psalo, ministryně hospodářství Denisa Saková uvedla, že se spojila s vedením Volkswagenu Slovakia, které jí odpovědělo, že se ke spekulacím zatím nebude vyjadřovat, a opoziční KDH tehdy mluvilo o „zdrcujícím signálu" pro konkurenceschopnost země. openiazoch.zoznam.sk ↗ K pondělnímu balíku Porsche ani k dnešním výsledkům se však od té doby veřejně nevyjádřily ani ministerstvo, ani OZ KOVO. Rozhodnutí o širším plánu Zielbild 2030 — 100 tisíc míst a čtyři německé závody značky Volkswagen — navíc dozorčí rada koncernu odložila až na období po letní přestávce. RTVS ↗

Definitivní slovo o Cayenne má padnout na kapitálovém dni Porsche v říjnu. Do té doby platí to, co platilo i v červnu: o výrobě rozhoduje německá vnitrofiremní politika zaměstnanosti, ne cena slovenské práce — jen teď má německá strana příběhu už i podepsanou jistotu.

Čo sleduje hotinfo

– Říjen: kapitálový den Porsche, na kterém má Leiters představit definitivní rozhodnutí o výrobě Cayenne a osudu lipského závodu.
– První veřejné stanovisko OZ KOVO nebo slovenské vlády k pondělnímu balíku a jeho dopadu na Volkswagen Slovakia.
– Rozhodnutí dozorčí rady Volkswagenu o plánu Zielbild 2030 (100 tisíc míst, čtyři německé závody) po letní přestávce.
– Zda a za jakou cenu dostane vlastní dohodu o jistotě zaměstnání také lipský závod.
– Konkrétní číslo, kolik z přibližně 11 tisíc bratislavských pracovních míst by přesun Cayenne reálně ohrozil.